通常情況下，導(dǎo)軌鋼用于每一條鐵路會(huì)按照一定的距離將該鐵路分為不少封閉的區(qū)間，而各個(gè)區(qū)間之間，會(huì)用絕緣的接頭相連，形成不同的獨(dú)立的軌道電路。各個(gè)區(qū)間之間起始點(diǎn)都會(huì)設(shè)置信號(hào)燈，在沒有列車駛過的時(shí)候，信號(hào)燈會(huì)顯示為綠色，如果有列車走上這條軌道，那么該區(qū)間的電路就會(huì)造成短路，信號(hào)燈自然也就變成了禁止通行的紅色。這樣一來，后面的列車趕上來之后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)前面的路段有列車正在行駛，就不容易出現(xiàn)追尾的現(xiàn)象。

從這里我們就可以看出來，列車軌道兩邊的這些信號(hào)燈并不是由人為控制監(jiān)督的，畢竟人的眼睛總是會(huì)有疏漏的時(shí)候，萬一一不小心弄錯(cuò)了信號(hào)燈，就會(huì)釀成嚴(yán)重的鐵路事故，讓列車本身來控制信號(hào)燈是一種非常明智的選擇。同時(shí)在鋼軌出現(xiàn)問題造成鋼軌斷裂或者是暫時(shí)無法使用的時(shí)候，也會(huì)因?yàn)橛绊懙较噙B的部分，因此信號(hào)燈也會(huì)變成紅色，這樣一來就可以很好的提醒在鐵路上工作的人員，讓他們及時(shí)通報(bào)給鐵路部門來進(jìn)行處理，同時(shí)通過鐵路門告知后續(xù)的列車不要從此地經(jīng)過。