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大型機(jī)械設(shè)備
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導(dǎo)軌鋼出口

日期: 2019-08-16 來(lái)源:http://gotfyt.com/supply/dglxg/211.html

導(dǎo)軌鋼出口帶你了解鋼軌面出現(xiàn)損傷的情況都有哪些?

1 軌頭塑性變形和磨耗

鋼軌塑性變形與接觸應(yīng)力成正比,與鋼軌的硬度成反比。當(dāng)接觸應(yīng)力接近鋼軌的剪切屈服極限時(shí),接觸面開始塑性變形,當(dāng)接觸應(yīng)力達(dá)到4倍剪切屈服極限時(shí),接觸面出現(xiàn)連續(xù)積累的塑性變形,使軌頭壓寬或輾邊,出現(xiàn)壓潰,同時(shí)使軌頂表面金屬加工硬化,硬度提高,在表面出現(xiàn)疲勞裂紋,導(dǎo)致薄片狀剝離,這也是接觸應(yīng)力作用的表面疲勞磨耗。

2 軌面剝離掉塊

受接觸應(yīng)力引起的接觸剪應(yīng)力作用時(shí),塑性流動(dòng)變形層較深,表面疲勞裂紋沿流變方向傾斜向下發(fā)展,當(dāng)疲勞裂紋擴(kuò)展速率大于磨耗時(shí),在接觸應(yīng)力較大的軌頂內(nèi)側(cè)小圓弧處出現(xiàn)魚鱗狀剝離裂紋,剝離裂紋深度與塑性變形對(duì)應(yīng),在小半徑曲線外軌處,一般可達(dá)2mm以上。在曲線外軌輪軌的黏著蠕滑作用下,促進(jìn)了裂紋發(fā)展,前后魚鱗裂紋貫通而出現(xiàn)掉塊,由于軌道不平順,增加了輪軌沖擊力,加速了裂紋發(fā)展,如果鋼中有非金屬夾雜,更加快裂紋的萌生和發(fā)展。

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